 API (American Petroleum Institute) система классификации моторных масел по областям применения и эксплуатационным свойствам. Спецификация делит все моторные масла на две категории: S - масла для бензиновых и C - для дизельных двигателей. Каждому классу присваивается буква по алфавиту начиная с A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL... Аналогично и с категорией С. Что надо помнить при выборе масла с учетом классификации API - чем выше класс, тем масло более современное и подходящее вашему мотору. Например, если в руководстве указан класс SJ, то вашему автомобилю точно подойдет класс SM приняты позже, но при этом никак нельзя применять масло соответствующее классу SH принятому ранее вашему классу SM.
Таблица классификации моторных масел по областям применения и эксплуатационным свойствам
| Класс API |
Область применения моторного масла |
|
Категория S (Service) для бензиновых двигателей
|
| SP |
Май 2020 года. Новые требования для обеспечения защиты от преждевременного воспламенения на низких оборотах /LSPI/, защиты от износа цепи привода газораспределительного механизма, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений. Более высокие требования к количеству образованного маслом шлама и лака. Улучшение топливной экономичности, совместимости с системами доочистки выхлопных газов. Моторное масло для бензиновых двигателей SP обеспечивает совместимость с топливом, содержащим высокий уровень этанола (E85).
|
| SN PLUS |
2018 год. Дополнительные требования к моторным маслам, связанные с предотвращением эффекта LSPI.
Разрабатана с учетом специфики современных двигателей, оснащенных турбонагнетателем (TGDI), непосредственным впрыском топлива (GDI) и имеющих высокую степень сжатия.
Причина --> большое количество рекламаций, связанных с эффектом преждевременного самопроизвольного воспламенения топливной смеси --> Low Speed Pre-Ignition.
|
| SN |
Октябрь 2010 года. Для бензиновых автомобилей 2011 года и выше. Моторное масло с ограниченным содержанием фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. Масла, категории SN, приблизительно будет соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. |
| SM |
Введена в ноябре 2004 года. Дополнение категории SJ -->улучшенные антиокислительные, противоизносные, низкотемпературные свойства. |
| SL |
Для бензиновых двигателей, выпущенных с 2001 по 2004 года. Отличительные характеристики: улучшенные антиокислительные, противоизносные, моющие и энергосберегающие свойства. |
| SJ |
Для моторов выпущенных с 1997 по 2001 год. Полностью отвечает требованиям всех ранее действовавших классов категории S. Высокий уровень эксплуатационных свойств. Отвечает высоким требованиям в отношении расхода масла, энергосберегающих свойств и способности выдерживать высокие температуры без образования отложений. Возможна сертификация по категории энергосбережения API SJ/EC. |
| SH |
Для бензиновых двигателей 1996 модельного года и старше. В наши дни категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C ( API СF-4/SH). По основным требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Энергосберегающим маслам в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII. |
| SG |
для бензиновых двигателей моделей 1993 года и старше. Соответствует требованиям, выдвигаемым к автомобильным маслам для дизельных моторов категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама.
Замена API SG категорий SF, SE, SF/CC и SE/CC. |
| SF |
для двигателей моделей 1988 года и старше. Топливо - этилированный бензин. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака.
Замена API SF категорий SC, SD и SE. |
| SE |
Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях |
| SD |
Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях |
| SC |
для моторов работающих с повышенными нагрузками |
| SB |
Для работающих при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя (устаревшая категория).
Составы масел 30-х годов XX века, обеспечивавших легкую противоизносную и антиокислительную защиту, а также антикоррозионное покрытие подшипников в моторах, работающих в очень легких нагрузочных режимах.
|
| SA |
Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя (устаревшая категория).
Масла для применения в бензиновых и дизельных двигателях. Для системы смазки старых двигателей, работающих на легких режимах, защита деталей с помощью присадок не требуется.
|
 |
| Категория C (Commercial) для дизельных двигателей |
| CJ-4 |
Введена в 2006. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, проектируемых для удовлетворения норм по токсичности отработавших газов 2007 года на магистральных дорогах. Масла CJ-4 допускают использование топлива с содержанием серы вплоть до 0,05% масс. Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 0,0015% масс, может сказаться на работоспособности систем очистки выхлопных газов и/или интервалах замены масла.
Масла CJ-4 рекомендованы для двигателей, оборудованных дизельными сажевыми фильтрами и другими системами обработки выхлопных газов. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%. Масла CJ-4 превышают рабочие свойства и заменяет масла класса CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4. |
| СI-4 |
Введена в 2002 году. Для быстроходных четырёхтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей и дорожной техники, проектируемых для удовлетворения нормам по токсичности отработавших газов, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR). Полностью заменяет масла всех ранее действовавших спецификаций CH-4, СG-4 и CF-4.
В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS. Ужесточены требования к образованию сажи, отложениям, вязкостным показателям, ограничение значения TBN. |
| СH-4 |
Введена в 1998 году. Для быстроходных четырёхтактных двигателей, удовлетворяющих требования по токсичности выхлопных газов, введенных в США с 1998 года. Масла СН-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы вплоть до 0,5% от массы. Можно использовать вместо CD, СЕ, CF-4 и CG-4 масел. |
| СG-4 |
Введена в 1995 году. Для двигателей быстроходной дизельной техники, работающей на топливе с содержанием серы менее чем 0,5%. Масла CG-4 для двигателей, выполняющих требования по токсичности отработанных газов, введенные в США с 1994 года. Заменяет масла CD, СЕ и CF-4 категорий. |
| СF-4 |
Введена в 1990 году. Для быстроходных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Можно применять вместо CD и СЕ масел. |
| СF-2 |
Для двухтактных дизельных двигателей. Заменяет масла класса CD-II для двухтактных двигателей. Улучшенные моющие и противоизносные свойства. |
| СF |
Для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с повышенным содержанием серы - 0,5% и более. Заменяет масла по классу CD. |
| СE |
Высокофорсированные перспективные дизельные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD |
| СD |
Для скоростных дизельных двигателей с турбонаддувом и высокой удельной мощностью, работающих на больших скоростях и при высоких давлениях и требующих повышенных противоиносных свойств и предотвращения образования нагара |
| СC |
Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях |
| СB |
Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе |
| СA |
Для работающих при умеренных нагрузках на малосернистом топливе (устаревшая категория).
Предназначено для широкого применения в дизельных двигателях, работающих в легких и умеренных режимах на высококачественном топливе. В крайних случаях могут применяться в бензиновых моторах, работающих на умеренных режимах. Обеспечивают защиту от коррозии подшипников и защиту от нагара на поршневых кольцах в двигателях с умеренным наддувом, где не предъявляется особых требований с точки зрения качества используемого топлива. Данная категория широко использовалась в 40-х и 50-х годах прощлого века.
|
Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей имеют обозначения обеих категорий, например API SG/CD, SJ/CF.
Классы дизельных масел подразделяются дополнительно для двухтактных (CD-2, CF-2) и четырехтактных дизелей (CF-4, CG-4, СН-4).
Категории API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF - на сегодняшний день устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является "условно действующей" и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
ASTM D 4485 "Стандартная спецификация на качество эксплуатационных свойств моторных масел" (Standart Performance Specification for Performance of Engine Oils).
SAE J183 APR96 "Качество эксплуатационных свойств моторных масел и эксплуатационные классификации двигателей (за исключением энергосберегающих масел)" (Engine Oil Performance and Engine Service Classifications (Other than "Energy Conserving"). |
Классификация моторных масел SAE
Расход моторного масла на 10 тысяч пробега?
Замена моторного масла (сами)
Моторное масло ГОСТ 17479.1-85
ГОСТ 17479.1-85: Классы вязкости моторных масел