Классификация моторных масел SAE

Наклейка с требованиями к моторному маслу по SAE

Классификация моторных масел SAE разработана Американской Ассоциацией автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers), общепринятая международная классификация по вязкости.

По классификации SAE масла подразделяются на шесть "зимних классов": 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (буква W - winter указывает на то, что это зимние масла), их вязкость регламентируется при 100 °C и при отрицательных температурах. И на шесть "летних" классов: 20, 30, два класса с вязкостью 40 (для масел 0W-40, 5W-40, 10W-40 и для масел 15W-40, 20W-40, 25W-40), 50 и 60, вязкость которых регламентируется при 100 °C.

Класс по SAE	Низкотемпературная вязкость масла		Высокотемпературная вязкость масля
	Проворачивание	Прокачиваемость	Вязкость, мм²/с, при 100 °C		Вязкость, мм²/с, при 150 °C и скорости 10⁸ с^-1, мин
	Максимальная вязкость, мПа °C, при соответствующей температуре		MIN	MAX	Вязкость, мм²/с, при 150 °C и скорости 10⁸ с^-1, мин
0W	6200 при -35 °C	60000 при -40 °C	3.8	-	-
5W	6600 при -30 °C	60000 при -35 °C	3.8	-	-
10W	7000 при -25 °C	60000 при -30 °C	4.1	-	-
15W	7000 при -20 °C	60000 при -25 °C	5.6	-	-
20W	9500 при -15 °C	60000 при -20 °C	5.6	-	-
25W	13000 при -10 °C	60000 при -15 °C	9.3	-	-
20			5.6	<9.3	2.6
30			9.3	<12.5	2.9
40			12.5	<16.3	3.5
40			12.5	<16.3	3.7
50			16.3	<21.9	3.7
60			21.9	<26.1	3.7

Классификация SAE позволяет оценить моторное масло только по свойствам, связанных с текучестью, вязкостью масла, характеризует изменение при низких и высоких температурах, а также при колебаниях температур, но не дает никакой информации о других свойствах масла.

Прокачиваемость – способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре.

Проворачиваемостъ – способность электрического стартера проворачивать двигатель при минимальной температуре.

А теперь на обычном языке, понятном простому обывателю. В соответствии с рекомендациями производителя для авто необходимо моторное масло 5W-30, замена на 5W-40 — более густое, чем 30, может привезти к недостаточной смазке всех элементов мотора, так как масло менее текучее, образованная масляная пленка на поверхности более толстая, а двигатели некоторых автомобилей конструктивно не рассчитаны на работу со смазочными материалами других параметров (зазоры распредвала (-ов), коленвала, размеры масляных каналов). Как следствие - недостаточная смазка - повышенное трение, превышение температуры, преждевременный износ.

Категория: Моторные масла | | Автор: Анатолий Маслов